歡迎光臨錦工風(fēng)機(jī)官方網(wǎng)站。提供優(yōu)質(zhì)羅茨鼓風(fēng)機(jī)，羅茨風(fēng)機(jī)，回轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī)，星型供料器，氣力輸送設(shè)備等產(chǎn)品
常用牌號。潤滑油的種類很多，牌號一般是按粘度劃分的。其中新舊牌號的意義如下：
1. 舊牌號。1965年，我國以GB500—65《潤滑油的分組、命名和代號》標(biāo)準(zhǔn)對是對石油產(chǎn)品中的潤滑油進(jìn)行分類，將機(jī)械油的組別代號定位HJ，并以油在50℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度中心值為其粘度牌號。如HJ—20代表20號機(jī)械油，其運(yùn)動(dòng)粘度中心值為20mm2/s。
2. 新牌號曾用代號。1982年，國家頒布GB3141—82《工業(yè)潤滑油粘度分類》標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定以油在40℃時(shí)運(yùn)動(dòng)粘度中心值為其新的粘度牌號。在新舊過渡期內(nèi)（到1990年底為止），在新牌號前加綴“N”以區(qū)別。如原20號機(jī)械油在40℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度中心值為32mm2/s，新稱為32（過渡期內(nèi)為N32）機(jī)械油。
3. 新牌號。1988年，國家頒布GB7631—87《潤滑劑和有關(guān)產(chǎn)品（L類）的分類》標(biāo)準(zhǔn)，仍以油在40℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度中心值為其粘度牌號，將機(jī)械油并入全損耗系統(tǒng)用油的范疇并以代號L—AN表示，將防銹汽輪油以代號L-TSA表示。原20號機(jī)械油，即曾用代號32（或N32）表示的機(jī)械油，新名稱為L—AN32全損耗系統(tǒng)用油。
原標(biāo)題：羅茨風(fēng)機(jī)潤滑系統(tǒng)改造
山東錦工有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)羅茨風(fēng)機(jī)、羅茨鼓風(fēng)機(jī)等機(jī)械設(shè)備公司，位于有“鐵匠之鄉(xiāng)”之稱的山東省章丘市相公鎮(zhèn)，近年來，錦工致力于新產(chǎn)品的研發(fā)，新產(chǎn)品雙油箱羅茨鼓風(fēng)機(jī)、水冷羅茨鼓風(fēng)機(jī)、油驅(qū)羅茨鼓風(fēng)機(jī)、低噪音羅茨鼓風(fēng)機(jī)，贏得了市場好評和認(rèn)可。此類產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于電力、污水處理、環(huán)保、化工、鋼鐵、建材、農(nóng)藥、制藥等行業(yè)。
羅茨鼓風(fēng)機(jī)潤滑系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，直接關(guān)系到羅茨鼓風(fēng)機(jī)工作性能的好壞。一旦潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障，首先導(dǎo)致軸瓦燒壞，進(jìn)而造成羅茨鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的損壞，最終結(jié)果是使造氣廠煤氣爐癱瘓，無法生產(chǎn)。羅茨鼓風(fēng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)幾乎是全封閉的，無法對其進(jìn)行正常檢測。我們經(jīng)過全面細(xì)致的分析和論證，采用最有效的方法于2020年7月至9月對造氣廠3臺JGR582型羅茨鼓風(fēng)機(jī)潤滑系統(tǒng)進(jìn)行了改造，大大提高了羅茨鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行的安全性、供氣的穩(wěn)定性。
1羅茨鼓風(fēng)機(jī)潤滑系統(tǒng)改造前問題分析
1.1羅茨鼓風(fēng)機(jī)系統(tǒng)簡介
造氣廠原有3臺JGR700大型羅茨鼓風(fēng)機(jī)（1#、2#、3#羅茨鼓風(fēng)機(jī)）。由于生產(chǎn)的需要，逐步增加了3臺JGR582型羅茨鼓風(fēng)機(jī)（4#、5#、6#羅茨鼓風(fēng)機(jī)），現(xiàn)6臺羅茨鼓風(fēng)機(jī)并聯(lián)投入系統(tǒng)使用（見圖1）。JGR582型羅茨鼓風(fēng)機(jī)出口壓力為：25kPa，JGR700大型羅茨鼓風(fēng)機(jī)出口壓力為：19.5kPa，由于二種羅茨鼓風(fēng)機(jī)的型號不匹配，無法同時(shí)使用。在生產(chǎn)實(shí)際中煤氣爐制氣主要依靠3臺JGR582型羅茨鼓風(fēng)機(jī)，它們運(yùn)行是否正常，直接關(guān)系到造氣廠生產(chǎn)的好壞。
1.2羅茨鼓風(fēng)機(jī)潤滑系統(tǒng)工作原理
羅茨鼓風(fēng)機(jī)潤滑系統(tǒng)包括主油泵、手動(dòng)油泵、電動(dòng)油泵、油過濾器、水冷器及安全閥等管道附件。軸承座兼做油箱用。其潤滑方式是壓力循環(huán)的稀油潤滑方式，整個(gè)系統(tǒng)油壓為0.05MPa～0.15MPa。主油泵、電動(dòng)油泵都是齒輪傳動(dòng)。主油泵是由套在羅茨鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸上的套筒齒輪通過與其相接的塑膠齒輪帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的，當(dāng)轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，它從油箱中通過裝在軸承座內(nèi)的油過濾器吸入油，然后再經(jīng)冷卻器送人軸瓦。當(dāng)油壓大于0.15MPa時(shí)，裝在軸承箱內(nèi)的安全閥開始啟跳、卸壓；當(dāng)油壓小于0.05MPa時(shí)，其安全控制裝置報(bào)警，并相繼自動(dòng)跳車。當(dāng)設(shè)備在啟動(dòng)或停車過程中，齒輪油泵的轉(zhuǎn)速隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的變化而變化，不能保證系統(tǒng)所需要的油壓，這時(shí)由電動(dòng)油泵供油潤滑。因此，電動(dòng)油泵的設(shè)計(jì)是以開、停車按鈕按下而自動(dòng)開啟，到開車正常后，由操作人員手動(dòng)關(guān)閉，從而保證了系統(tǒng)的潤滑；在此過程中，如果電動(dòng)油泵出現(xiàn)故障不能開啟時(shí)，則靠人工啟動(dòng)手動(dòng)油泵供油潤滑。2218-582型羅茨鼓風(fēng)機(jī)潤滑系統(tǒng)見圖2。
1.3改造前問題分析
2218-582型羅茨鼓風(fēng)機(jī)潤滑系統(tǒng)是按其獨(dú)立工作而設(shè)計(jì)的，在此工作方式下，潤滑系統(tǒng)是比較好的。但是，因?yàn)樵鞖鈴S羅茨鼓風(fēng)機(jī)現(xiàn)有的運(yùn)作方式為并聯(lián)式（見圖1），是6臺羅茨鼓風(fēng)機(jī)并聯(lián)向8臺煤氣爐供氣，所以這種潤滑系統(tǒng)存在以下問題：當(dāng)某臺羅茨鼓風(fēng)機(jī)因故障突然停車時(shí)，操作人員來不及關(guān)出口閥，這時(shí)，此羅茨鼓風(fēng)機(jī)出口的壓力急劇降低：而羅茨鼓風(fēng)機(jī)出口與系統(tǒng)空氣總管相通，空氣總管內(nèi)，在其它羅茨鼓風(fēng)機(jī)的供氣下，壓力較高。從而造成該羅茨鼓風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)；又因主油泵為齒輪油泵，隨羅茨鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)而反轉(zhuǎn)，從而反向吸油；盡管電動(dòng)油泵已正常供油，但潤滑油被主油泵吸走，通過冷卻器、主油泵而返回油箱，使軸瓦處于無油潤滑狀態(tài)，造成軸瓦燒壞。三臺羅茨鼓風(fēng)機(jī)自投入使用至今，已出現(xiàn)了20多次這樣的情況-從而制約了煤氣爐生產(chǎn)能力的充分發(fā)揮，嚴(yán)重影響著公司的經(jīng)濟(jì)效益。
2改進(jìn)措施
針對上述問題，課題攻關(guān)小組經(jīng)過反復(fù)分析與論證，得出的結(jié)論是：造成羅茨風(fēng)機(jī)軸瓦燒壞的主要原因是供油系統(tǒng)沒有設(shè)置止回裝置。根據(jù)羅茨鼓風(fēng)機(jī)現(xiàn)場的狀況，考慮到安裝的方便，主要進(jìn)行了以下技術(shù)改造：
在電動(dòng)油泵與水冷器之間的g-h管路中，加裝了一個(gè)單向止回閥，使油只能從g-h-t管路流向軸瓦方向，防止了油沿g-f-d管路倒回，這樣一來，阻止了油被主油泵反向吸回，解決了反向吸油的問題；與此同時(shí)叉產(chǎn)生了一個(gè)新的問題：由羅茨鼓風(fēng)機(jī)潤滑系統(tǒng)示意圖中可看出，塑膠齒輪的潤滑是從主油泵出口端d點(diǎn)開口，經(jīng)過一根φ16×2的管子將潤滑油輸送過來的，按照上述改造后，當(dāng)羅茨鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)時(shí)。塑膠齒輪就沒有油潤滑了，極易造成齒輪損壞。經(jīng)過多次探索和分析，決定將d-e管路盲死，從軸瓦潤滑總管l-m上開口配管至e口，將潤滑油引過來，問題得到了解決。
在上述改造過程中要注意二個(gè)因素對系統(tǒng)產(chǎn)生的影響：（1）增加單向止回閥，不可避免的增加了系統(tǒng)的阻力，降低了潤滑油的油壓；（2）在軸瓦滑總管上增開接口，會(huì)減少軸瓦的潤滑油量。針對這二種情況，具體做法是：在單向止回閥的選型上參考了多種閥，最后選定了H11T-0.6型單向止回閥，此種單向止回閥產(chǎn)生的阻力很少，系統(tǒng)油壓可以保證在0.05MPa-0.15MPa正常范圍內(nèi)；其次，盡量把新增的油管管徑減少，經(jīng)過反復(fù)摸索比較，使用φ10×1.5的鋼管最為適宜，對軸瓦的潤滑量影響很少。
3結(jié)束語
JGR型羅茨鼓風(fēng)機(jī)潤滑系統(tǒng)經(jīng)過改造后，效果可佳：避免了因主油泵反轉(zhuǎn)而反向吸油，造成軸瓦無油潤滑而燒壞的嚴(yán)重后果。自改造至今，還沒有出現(xiàn)因軸瓦缺油潤滑而燒壞的現(xiàn)象，沒有因此而影響煤氣爐的生產(chǎn)，為公司創(chuàng)造了非常可觀的經(jīng)濟(jì)效益（預(yù)計(jì)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益在60萬元/年以上）。
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潤滑油添加劑
:加入潤滑劑中的一種或幾種化合物，以使?jié)櫥瑒┑玫侥撤N新的特性或改善潤滑劑中已有的一些特性。添加劑按功能分主要有抗氧化劑、抗磨劑、摩擦改善劑(又名
油性劑)、極壓添加劑、清凈劑、分散劑、泡沫抑制劑、防腐防銹劑、流點(diǎn)改善劑、粘度指數(shù)增進(jìn)劑等類型。市場中所銷售的添加劑一般都是以上各單一添加劑的復(fù)
合品，所不同的就是單一添加劑的成分不同以及復(fù)合添加劑內(nèi)部幾種單一添加劑的比例不同而已。現(xiàn)在市場中有眾多宣稱能提高機(jī)油保護(hù)功能的添加劑，而且不同品
牌以不同的作用機(jī)理進(jìn)行宣傳。
下面簡單介紹幾種類型：
(1)
石墨、二硫化鉬類固體懸浮型
主要起減摩抗磨作用，但只能應(yīng)用于固體潤滑和低速大負(fù)荷設(shè)備，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)超過1000r/min時(shí)它們沒有任何作用。另外，它在潤滑油中的狀態(tài)不穩(wěn)定，
在一定的時(shí)間及溫度條件下會(huì)發(fā)生析出現(xiàn)象。其析出物會(huì)造成油路的堵塞，并加速油泥的形成。
(2)特氟龍樹脂微粒型 作為抗磨劑曾在美國應(yīng)用廣泛，但由于它在低溫下會(huì)沉積在油道、油泵集濾器上造成堵塞，以及沉積在活塞環(huán)槽內(nèi)使其失去活性，并加速油泥的形成，現(xiàn)在美國很少推薦使用。
(3)含銅、鉛等重金屬微粒的鍍膜類 能在摩擦表面形成一層金屬膜，起抗磨及抗極壓作用，但是必須使用濾芯孔徑略大的機(jī)油濾清器，否則會(huì)被被過濾出來，堵塞機(jī)油泵及油路。再有，長時(shí)間使用它會(huì)在活塞及缸體表面形成膜狀物，造成兩者粘結(jié)，易出現(xiàn)粘環(huán)等現(xiàn)象。
(4)磁性油精類 是一種表面金屬磁化劑，主要起減摩、抗磨作用。該類產(chǎn)品有效作用時(shí)間太短，需不斷添加，費(fèi)用較高，而且會(huì)干擾汽車上的電子元件的正常工作。
(5)含氯型“氯”是一種良好的極壓劑，但不適合發(fā)動(dòng)機(jī)高溫高速的工作環(huán)境，而且會(huì)在適宜條件下產(chǎn)生酸，對發(fā)動(dòng)機(jī)中的金屬產(chǎn)生潛在危險(xiǎn)。此外，氯添加劑可能會(huì)與潤滑油中已有添加劑發(fā)生匹配問題，引起其他副作用。
(6)無鉛、無氟、無氯的化學(xué)成膜劑類能同時(shí)表現(xiàn)出抗極壓性、抗氧化性及一定的抗磨性。由于它在金屬表面形成的化學(xué)反應(yīng)膜作用持久，因而能有效延長潤滑油和金屬機(jī)件壽命。
潤滑油的添加劑（1） 清凈分散劑：吸附氧化產(chǎn)物，將其分散在油中。由浮游性組分抗氧化、抗腐蝕、組合、合成
（2） 抗氧抗腐劑：提高油品氧化安全性——防止金屬氧化、催化陳舊延緩油品氧化速度隔絕酸性物與金屬接觸生成保護(hù)膜具有抗磨性
（3） 抗磨劑：在磨擦面的高溫部分能與金屬反應(yīng)生成融點(diǎn)低，
（4） 油性劑：都是帶有極性分子的活性物質(zhì)，能在金屬表面形成牢固的吸附膜，在邊界潤滑的條件下，可以防止金屬磨擦面的直接接觸。
（5） 增粘劑：又稱增稠劑，主要是聚俁型有極高分子化合物，增粘劑不僅可以增加油品的粘度，并可改善油品的粘溫性能。
（6） 防銹劑：是一些極性化合物，對金屬有很強(qiáng)的吸附力，能在金屬和油的界面上形成緊密的吸附膜以隔絕水分、潮氣和酸性物質(zhì)的侵蝕；防銹劑還能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成，從而起到防銹的作用。
（7） 抗泡劑：使氣泡能迅速地溢出油面，失去穩(wěn)定性并易于破裂，從而縮短了氣泡存在的時(shí)間。
潤滑油的清凈分散性添加劑對潤滑油重要意義
其一是指潤滑油能將其氧化后生成的膠狀物、積炭等不溶物或懸浮在油中，形成穩(wěn)定 的膠體狀態(tài)而不易沉積在部件上；
二是指將已沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)部件上的膠狀物、積炭等，通過潤滑油洗滌作用于洗滌下來。清凈分散劑是一種具有表面活性的物質(zhì)，它能吸附油中的固體顆粒污染物，并
使污染物懸浮于油的表面，以確保參加潤滑循環(huán)的 油是清凈的，以減少高溫與漆膜的形成。分散劑則能將低溫油泥分散于油中，以便在潤滑油循環(huán)中將其濾掉。
凈分散添加劑是它們的總稱，它同時(shí)還具有洗滌、抗氧化及防腐等功能。因此，也稱其為多效添加劑。從一定意義上說，潤滑油質(zhì)量的高低，主要區(qū)別在抵抗高、低
溫沉積物和漆膜形成的性能上，也可以說表現(xiàn)在潤滑油內(nèi)清凈分散劑的性能及加入量上，可見清凈分散劑對潤滑油質(zhì)量具有重要影響。
今天給大家說一下，羅茨鼓風(fēng)機(jī)加油的一些注意事項(xiàng)，下面我們一起來看下吧：
1、潤滑油加注時(shí)機(jī)
添加潤滑油時(shí)，要在羅茨風(fēng)機(jī)靜止時(shí)進(jìn)行加注，風(fēng)機(jī)運(yùn)行起來之后，不要再添加潤滑油了，風(fēng)機(jī)運(yùn)行起來，我們可能會(huì)看到潤滑油的油量下降了，這是因?yàn)辇X輪把潤滑油帶動(dòng)起來了，所以，油量會(huì)下降，但是不影響正常使用。
2、潤滑油的加注量
加注潤滑油時(shí)，我們通過示油孔進(jìn)行觀察，當(dāng)加注到示油孔的中間紅線或者紅點(diǎn)位置之后，就不要再加注潤滑油了，油量過多會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)漏油。
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3、更換時(shí)間
新的羅茨鼓風(fēng)機(jī)，風(fēng)機(jī)在運(yùn)行一周之后，全面更換新的潤滑油，更換之后后期每一個(gè)月對潤滑油進(jìn)行添加或者更換，視潤滑油的情況來定。
4、潤滑油牌號
關(guān)于潤滑油的推薦牌號，在之前已經(jīng)給大家多次提到過了，不知道的朋友可以看下這篇文章《潤滑油推薦牌號》
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